Hogere koppelingkunde

Vandaag heb ik nog wat meer spuitwerk gedaan (cilinders en wat klein grut) en het blok verder in elkaar gezet. Ik heb nog een voetpakking nodig en dan gaat de staande cilinder er weer op. De koppeling heb ik teruggebouwd met gebruik van een stapel 2e hands gesinterde platen. Ik weet nog niet of ik een (hele dure) slipper clutch koop of gewoon de platen vervang. Tot die tijd probeer ik deze oude platen. Ducati heeft maar een soort droge koppeling maar oneindig veel manieren om de platen te "stapelen". Allerlei diktes frictie- en tussenplaten, convex platen en vulringen worden in wisselend volgorde in elkaar gezet en elke expert heeft weer een andere methode... De methode uit mijn werkplaatshandboek probeer ik als eerste. Voor de volledigheid, van binnen naar buiten, 2 dikke tussenplaten-frictieplaat-convex plaat-frictie-tussen-frictie-tussen.... net zolang tot de stapel 2-3 mm onder de bovenkant uitkomt en eindigt op een tussenplaat. En let op de merktekens van tussenplaten, binnenrotor en drukplaat. Voorheen zat het heel anders met afwijkende onderdelen... en het werkte beroerd.