Open hart surgery

Na wat buurten op duc forums en overleg met Sieuw de Boer, Ducati specialist in Meedhuizen weet ik hoe ik de Italiaanse prinses ga aanpakken. De cylinder heb ik eraf gehaald en die ga op de kop passend slijpen met schuurpasta. Om herhaling te voorkomen kun je de kop met een hoger koppel vastzetten, 50 Nm in plaats van 38.5 Nm. Dat wil ik eerst bevestigen voordat ik het doe, het is wel een heel stuk meer en zou ook verkeerd af kunnen lopen.



Ik spuit de bovenkant van het blok met metallic zilver dat heel dicht in de buurt komt van de originele kleur. Zelfs zonder aflakken met blanke lak is het heel robuust. Met blanke lak glanst het te veel. De cilinders krijgen een laag hoogglans hittebestendig zwart. Door de lekkage is de bovenkant van het blok behoorlijk bruin geworden. Het lijkt zelfs op dat er ook een koelwaterlekkage vanuit de cilindervoetpakking is geweest.




De spanrol bevestigings boutgaten zijn voorzien van helicoils, dat is vast niet vanaf de fabriek! Een keer te vast gezet door die ene monteur?



En omdat ze zo mooi zijn....