De koppelingstruc

Zoals alle ducs is het ontkoppelen behoorlijk zwaar. Een van de trucs is om twee van de zes koppelingsveren te verwijderen. Als je geluk hebt dan gaat het nog niet slippen maar je hebt dan wel de benodigde handkracht met 33% vermindert. Ik moet zeggen het werkt prima, de koppeling voelt nu heerlijk licht aan.

Toerenteller

Ik had gedacht dat het een major probleem zou zijn om de toerenteller aan te sluiten... te weinig pulsen per omwenteling bij een twee cilinder. Nu blijkt de ECU een toerensignaal te geven van een puls per omwenteling, precies wat ik nodig heb. Nu nog een elegante manier vinden om mijn snelheid te meten...

Affig

Hij is affig! Dat wil zeggen, eigenlijk is is hij niet (nooit) af maar ik kan er op rijden. De eerste rit was een feest, ik reed de oprijlaan af en draaide de weg op en ging bijna gelijk op mijn plaat. Wat is zo'n nieuwe achterband glad... Nieuwe remmen doen ook weinig in eerste instantie. Maar toen hat gladde laagje van de band af was.... wat een beest van een fiets! Ik hou alweer een kleine waslijst verbeterpunten over maar who cares, hij rijdt!











to do:

- carbon voorspatbord
- tandriem covers spuiten
- zadelbevestiging verbeteren
- koplamp en bevestiging aanpakken
- achterknippers vastkitten
- toerenteller aansluiten
- bedrading (weer) netjes maken, nogal wat losgehaald bij het storingzoeken
- snelheidsindicatie bedenken
- idiot lights monteren

Niet een storing...

Maar een combinatie van storingen. Als eerste vond een kabelbreuk in een las, een van Ducati zelf en niet van mij. Dat had ik dus niet verwacht.





Door het vele starten was mijn accu al snel leeg. Ondanks een nacht aan de lader kon ik nog maar een paar keer starten. Omdat ik een zeer kleine gel accu gebruik was ik bang dat het daaraan lag... toen ben ik gaan meten en kwam erachter dat mijn acculader kapot was. De Landrover heeft me eerst verder geholpen.



Toen begon ik er toch een beetje zat van te worden. Als ik het contact aanzette ging mijn brandstofpomp soms draaien maar niet altijd. Soms ging de pomp draaien en stopte niet meer. Dat was de aanwijzing die ik nodig had. De ECU van de motor laat de pomp een aantal seconden lopen als het contact aan gaat en schakelt hem dan af. Noem het maar de boot sequence om in computertermen te blijven. Ik had de computer al een aantal keren volledig spanningsloos gemaakt maar dat was niet voldoende. Toen ik de eprom (geheugen) eruit had gehaald en er weer in had gezet was het goed, dat was dus een harde reset. Druk op de startknop en hij brulde!

De eerste storing

De uitlaten zitten netjes vast aan hun nieuwe beugels en hij heeft al stationair gedraaid maar.... de relais van onsteking en injectie komt soms niet op. Ergens zit een contactprobleem denk ik. Het halve tracee heb ik al doorgemeten maar helaas moest ik weer naar het werk. Morgen verder dus, gelukkig regent het nog steeds pijpestelen.

Eindsprint

Vanavond heb ik de accu en startmotor bedrading gedaan. De tank er goed op en een beetje benzine erin... brandstofpomp werkt goed, geen lekkages. Gisteren had ik de accu aan de kleine lader gedaan en hij was nog niet helemaal vol.



Eerste startpoging: Motor liep mooi rond en sloeg direct aan... eventjes later weer afgevallen
Tweede startpoging: Gelijk aangeslagen en heel even gelopen
Derde, vierde, vijfde enz: Onvoldoende accuspanning en niet aanslaan

De boodschap is duidelijk, accu opladen! Het is nu eigenlijk te laat om luidruchtige ducs te starten dus ik probeer morgen weer. Desnoods met een auto erbij en startkabels. Voordat ik kan rijden moet ik nog twee uitlaatbevestigingen uit aluminium zagen. Met uitlaten aan tie-raps haal ik de eerste bocht niet...

Nokkenasriemen

Een vaak voorkomend klusje bij ducati's, het vervangen van de riemen. Ik gebruik een boortje van 6mm om de juiste riemspanning te bepalen. De riemen moeten zo strak zijn dat het boortje met lichte wrijving heen en weer te schuiven is tussen de riem en de vaste roller. En let natuurlijk op de merktekens. Na het monteren moet je de motor een paar omwentelingen laten maken ter controle, niet met de startmotor maar met de hand!