Proefpassing

Ik gebruik de mooie SIL carbon uitlaten die op de fiets zaten toen ik 'm kreeg. Het enige verschil is dat ik ze aan de achterkant wat hoger wil hebben. Dat betekent dat ik zelf de bevestiging moet maken. Foto van de proefpassing, zo komen ze net niet tegen de voetsteunen aan.

Linkerhanden

Ik heb hele fraaie (en dure) knipperlichten voor. De eerste ging er prima op maar de tweede zei krak. De bevestiging is een holle M8 bout die zo ver uitgeboord is dat er minder vlees op zit dan een M4. Zo moet je hem dan ook behandelen...
Ik repareer het met 2 componenten PU lijm, helaas is het lampje niet demonteerbaar.
(edit: ze zijn dus wel demonteerbaar als je ze opwarmt, de lijm wordt zacht en je trekt ze uit elkaar)

Koplamp

De koplamp montage is nu ook gefabriceerd. Hij hangt in een verende koplamp beugel van een Monster. Als het goed is worden de trillingen daardoor voldoende gedempt.



Het nieuwe zijaanzicht:

Nattigheid

Vandaag de rem- en koppelingsvloeistof gevuld en ontlucht. Veel doeken erbij om lakschade bij morsen tegen te gaan. Zelfs poedercoat kan niet tegen DOT 4 vloeistof. Na het ontluchten zet ik de hendels vast met kabelbinders. Het systeem komt dan onder druk en dan worden de resterende bellen kleiner. De kleine bellen komen dan makkelijker los en drijven naar boven.... en na een keer pompen is het weg via het resevoir.





En koelvloeistof is nu ook gevuld...

Return of the mummy

Gepolijste uitlaatheaders zien er geweldig uit maar worden binnen de kortste keren weer bruin helaas (en het is heeel veeel werk). Dit vindt ik een mooi alternatief al is het een beetje "custom".
Hij wordt nog zwart gespoten...

Voorwiel montage

Bij monteren van de remklauwen kon ik zien dat het wiel uit het midden was gemonteerd. Ik was wat eigenwijs geweest bij het monteren van het voorwiel. Ik had de stap "druk het voorwiel een aantal keren stevig in de vering voor het aanzetten van de vooras klembouten" overgeslagen. Daardoor was de as iets uit het midden klemgezet en stonden de voorpoten onder spanning! Hij veert nu ook een stuk makkelijker in. Gelukkig dat ik het zag...

Remmerij

Ik had op ebay drie complete remleiding sets gekocht voor weinig, gevlochten stalen remleiding van HEL. Na enig gepuzzel heb ik vier leidingen eruit gehaald die qua lengte goed uitkwamen. Straks heb ik een heel stel leidingen te koop voor weinig....
De remklauwen zijn geschilderd met goudverf uit zo'n setje 2-componenten verf die ook door de auto blingers wordt gebruikt. Het resultaat is zo-zo, volgende keer spuit ik het wel.






Nu de voorremklauwen op hun plek zijn zie ik dat het voorwiel niet helemaal precies midden tussen de voorpoten staat. Ik kan me herinneren dat ik het iets anders gedaan heb als in het werkplaatshandboek stond.... Dat zal ik overnieuw moeten doen.

Het uitzicht vanuit het zadel wordt een grote Autometer toerenteller. Vandaag heb ik een Garmin GPS gezien die het goed zou doen voor navigatie maar ook snelheidsmeter. Een fietscomputer vindt ik maar niks, te streetfighter-ig (no disrespect).

En ik vond een model bereid om te poseren (Kasper). Ik doe er vast iemand een plezier mee ;-)

Richting en vertraging

Het stuur was binnen en dat trok natuurlijk harder dan verder gaan met bedraden. Een mooie goudkleurige Renthal van 72 cm breed, net zo breed ongeveer als het originele stuur maar met een andere stand en hoger. Je zit nu wat rechter op. Ja, en toen de rest ook... gaatjes voor de borging geboord en de gashendel gemonteerd (gesmeerd en schoongemaakt). Ook de schakelaars erop en de Nissin rempomp. Nu alleen een bevestiging verzinnen voor de remvloeistof pispot. Dat kijk ik wel af van een andere motor. Aan de andere kant de Multistrada koppelingspomp erop met een ietwat lange HEL gevlochten leiding. En de schakelaars natuurlijk. Last but not least de merkloze stuurspiegels erop. De carbon achterspatbord had ik er een paar dagen geleden opgezet. Wat moet ik nu nog doen...?

zadel bevestiging
olie in het blok
voorspatbord (carbon!)
nokkenas riemen en deksels
remmen voor en achter
nummerbord
rem-, koppeling- en koelvloestof erin
bedrading afmaken
koplamp aanpassen en erop zetten
knipperlichten voor
ALLE belangrijke bouten en moeren controleren en merken
RIJDEN!!!

De weg naar verlichting III

De geperforeerde RVS plaat moet alle elektra dingen dragen. Ik ben vast tot eind van de maand bezig met bedrading verleggen enzo.... De spanningsregelaar zit onder de plaat in de wind voor koeling. De accu, bobines, relais en zekeringen komen er bovenop uit het zicht. Als je de tank optilt moet alles goed toegankelijk zijn. En waarom zit ik binnen op de bank als er nog zoveel werk ligt? Het is in de schuur -5!

De weg naar verlichting II

Kinderen naar school, vrouw op stap, soldeerbout aan! Ik weet nu ongeveer hoe ik de kabelboom aan wil pakken. Losse draden gaan door dunne zwarte installatiebuis en alle connectoren, relais, zekeringen en onder groot spul verdwijnt onder de tank. Alle verlengingen en inkortingen van de kabelboom gaan met solderen en krimpkous.
Van boven naar beneden:
Blanke uiteinden met een koper adertje aan elkaar binden.
Solderen.
Krimpkous eroverheen schuiven en met aansteker krimpen (die je vantevoren op de draad geschoven hebt!).



Zo ziet het er dan uit. Als ik eenmaal rode kabelbinders te pakken heb vervang ik de zwarte weer.



Het eindresultaat, netjes toch?



En ook nog een foto van de rechterkant... die had ik nog niet. De koplamp hangt aan twee kabelbinders, de definitieve bevestiging wordt een beetje lastig.

Beautiful noise

Bij gebrek aan echte voortgang (werk, werk) heb ik een heuse ringtone. Mijn mobieltje rinkelt nu met het geluid van een echte droge koppeling. Vraag niet aan mij hoe je het in je philipsnokiasamsung moet krijgen, sonyericsson lukt mij wel. Hij is wel gratis ;-)
Ringtone

De weg naar verlichting IV

Het schiet lekker op met de kabelboom, de achterkant brandt en knippert al! Elk stuk dat ik aansluit test ik het direct, hopelijk scheelt dat een hoop storingzoeken later.





De kabelboom is echt een rattennest. Ik ga het pas omwikkelen met tape als ik weet dat alles werkt anders wordt het heel lastig. Een draadje tegelijk en het zal ooit afkomen....