Brandstofpomp

Al tijden heb ik last van een afslaande motor bij verkeerslichten en andere plekken waar je langer stationair moet draaien. Zowat alle onderdelen zijn aan bod geweest maar uiteindelijk was dit het probleem:
De brandstofpomp had niet meer genoeg druk om de drukregelaar van de retour leiding open te drukken. Als er dan bijna geen verbruik was warmde de benzine op en kreeg je een dampbel. Die laten zich niet injecteren :-(

Testen van de brandstofdruk met kerosine in plaats van (zeer brandbare) benzine.



Testen van de openingsdruk van de drukregelaar.



Een leuke modificatie om eens te proberen:

Hoi peter

je brandstof pomp kun je eenvoudig testen

zie bijlage dit koopje voor kleingeld bij de bouwmarkt.

als je toch een andere drukregelaar moet kopen neem er dan een die +/- 4bar druk regelt en sluit dan het vacuum tuitje aan op een luchtinlaat pijp

zo heb je lagere benzinedruk bij hoog vacuum en hogere benzine druk bij laag inlaat vacuum (volgas dus) tijdens tegen wind zakt de motor mindersnel af (is mijn ervaring met de standaaard regelaar) dit komt door de lichte verrijking

let wel op dat je de vacuumslang wat knijpt anders pulseert de benzinedruk teveel

standaard drukregelaar 3,2 bar

afgeknepen retour 5 bar +

vacuum (standaard drukregelaar) aangesloten 2,8 bar stationair

deceleratie +/- 2,5 bar

vollast 3,2 bar

mijn ervaring met de standaard regelaar en vacuum aangesloten is dat deellast op de toch al arme gebieden niet prettig rijden was

voor de rest geloof ik dat met een hogere benzinedruk en vacuum aangesloten een zuinige , snelle en goedkope manier van tunen te creeren is

groetjes wilco 1v

mocht je toch besluiten je eprom aan te willen passen stuur dan je fijnste eprom( of data ) op zodat ik hem uit kan lezen/aanpassen naar jouw wensen

een praktijk test moet in ons geval toch uitsluitsel bieden.