Slipperclutch, aka anti hop koppeling

Als je met een grote tweecilinder ruig terugschakelt en de koppeling op laat komen dan heeft het achterwiel de neiging om te blokkeren. Vooral met koud en nat weer gebeurd het veel te makkelijk. Een beetje fiets heeft daarom standaard al een slipperclutch tegenwoordig, ook de Ducs... Gelukkig kon ik voor een redelijke prijs een 2e handsje uit een 748R overnemen samen met een pakket goede gesinterde koppelingsplaten.
Bij een slipperclutch wordt het platenpakket uit elkaar gedrukt als het achterwiel de motor probeert aan te drijven. De veerkracht op het pakket bepaalt dan hoeveel "motorrem" je nog overhoudt. Bij een dure slipper heb je kogels waar de koppelingskern over draait... die van mij heeft ingevette hellingen.















Hij moet daarom wat vaker uit elkaar voor smeren...
Ik begin vrij handig te worden met koppelingen (de)monteren.
















Ik ben tegen een probleem aangelopen. Ik wou mijn originele koppelingskorf gebruiken maar dat ging niet door. Mijn koppeling heeft de Biggelaar mod ondergaan en er zit een dikke stalen ring muurvast geklemd in de korf. Met geen breekijzer te verwijderen. Nu heb ik de versleten korf die ik samen met de slipper gekregen had bijgewerkt met de haakse slijptol. Alle richels heb ik eruit geslepen. Hij werkt als nieuw alleen de speling met de koppelingsplaten is heeel groot... het specifieke duc geluid is nu nog duidelijker aanwezig! Allemaal voordelen dus.